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学校简介 |
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南京海航教育中心座落在中国重要港口城市—江苏南京港，在南京港职工学校拥有教学基地，标准教室、
多功能教室、微机及多媒体教室、内燃机实习车间、水手实习车间、食堂、宿舍完备，另在港区拥有实习基地多处。
学校现有教职工37人,师资队伍以中青年教师为主体、高中级专业技术职称为骨干，其中，专、兼高级讲师、高级政
工师、高级船长、轮机长、讲师、助理讲师、实习指导教师15人。中心立足企业，面向社会，不断开拓进取，优化教
育教学资源。在海员教育、培训、办证、咨询方面及继续教育以及学历教育等方面均取得了较为突出的成绩。
中心以“创一流教育和培训，培养企业满意的航海人才”为质量方针，保障学员得到良好的教育和培训；中心依托大型
国际海上运输专业化公司，以及通过联合办学，扩展教育空间，增强办学实力，中心与海事相关单位，及国内航海院
校合作，实力不断增强。目前已成为南京重要的船员教育基地。
中心以港口及合作办学的优势，形成校企互动，目前学员全部是定向委托培养，在我们有能力的范围内，海事单位需要
多少培养多少，学员入学前就签订安置协议，学员学习后不会无工作，在社会上有良好的口碑。也获得了很多的相关荣
誉。
中心开展熟悉和基本安全、精通救生艇、救助艇、高级消防、岗前培训、GMDSS、船舶保安员等多项船员培训咨询。尤其
在水手、机工教育方面解决了大量的农村社会青年就业，行业待遇丰厚，学员完成学业，即可考取相应的适任证书，派往
各类航区船舶的上岗，就业适应性强。给当地的农村脱贫致富起了很大的帮助，形成了一个海员带动全家富裕的局面，已
形成了不少的海员村，中心正与当地政府进一步合作开办地方教育学习班，大力扩展社会青年的就业渠道，推进当地脱贫
致富步伐。
南京海航教育作为国际海员的摇篮，正以雄厚的实力，走向海洋，走向世界。
2008年秋季南京海航与山东海运学校定向委培招生简章
山东东营海运职业学校
2008年海员定向委培招生简章
学校概况：
山东东营海运职业学校是一所经教育、海事主管机关批准的为发展我国海上教育而成立的一所高起点的航海类专业学校。学校是经中华人民共和国海事局根据《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》审核、验收的、具有培养甲类三副三管轮的海运学校。学校具有较强的师资队伍和完善的教学设施设备，目前开设甲、乙、丙类三副/三管轮学历教育和基本安全、精通艇筏、精通急救、高级消防、雷达两证和GMDSS通用操作员等培训。学校占地30000平方米，校舍面积10481平方米。配有内燃机实习车间、微机室、标准教室、多功能教室，现代化教学设备；办公楼、食堂、公寓楼；东区备有艇筏训练场，机工实习车间，消防模拟训练舱，水手工艺训练区，水手工艺教室、急救训练室、消防陈列室、救生设备陈列室等多个专用实验室。机动救生艇一艘，非机动艇两艘、船舶大桅、锚机、缆机、带缆设备等；校园干净整洁，绿树成荫，环境优美，是学习培训的理想场所。
为保证学员的实习与就业，学校现与南京港海航教育中心联合办学。南京海航以拥有港口、海运企业、及在南京港职工培训学校实训基地的优势。学员已在江苏、山东、上海、宁波、舟山、广东等地的相关海事运输管理等重要岗位工作。随着航海经济的发展，高级海员的需求量日益增加，南京海航已为航运单位输送大批优秀海员人才，在社会享有良好口碑，现已是南京重要的海员输出基地。学校与海航教育中心的合作已形成校企互动，优势互补。目前，学员全部是定向委托培养，入学即签订就业安置协议，学员毕业后即可工作。
学校以“育航海英才，创一流名校”为办学宗旨，以“高标准，严要求，抓质量，创特色”为目标，为中国航运业培养合格人才。
招生对象、条件：
应、往届初中、高中以上学历的男性公民，年满17周岁以上；身体健康，无不良社会记录、无残疾、无传染病，肝功正常，直系亲属无精神病史，符合海员体检标准；无色盲、色弱。眼睛裸视4.9以上。
委培限额招生40人*2。
学制、学历、证书：
高中起点学制两年
初中起点学制三年
大专起点非航海类工科学制一年
短期培训5个月
学生考试成绩及格，毕业后参加全国统考取得学历证书及三副、三管轮考试合格证，上船实习满一年换发适任证书。短期培训取得相应考试合格证，上船满半年换发适任证书。
报名方式：
凭身份证、毕业证、白底二寸彩照十二张，到我办设立在当地的招生办公室报名，报名时需缴纳200元报名费。（由于委培名额有限，作为名额预留费，在规定时间内可以退还。）或在网上直接报名。
录取办法：
1.学生报名先后，经招办审核后，凡符合我校录取条件者，按报名先后顺序录取。
2.学生入学时须携带我校录取通知书入学。
3.由于定向委培人数有限，接到通知书的学生应根据通知书要求，按规定时间内办理相关入学手续，逾期不予办理。
专业设置及就业去向：
轮机技术与管理专业（三管轮）：本专业培养符合联合国国际海事组织（IMO）及国家海事局制定的船员培训标准，具备轮机、电气管理基础理论和专业知识，并能实际操作，管理现代化海洋船舶机电设备的高级工程技术和管理人才。
主要课程：工程热力学与传热学、机械设计基础、微机原理及应用、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气设备、轮机自动化、轮机技术与管理等。毕业后主要从事海洋船舶轮机技术与管理，也可从事石油钻井平台的机电设备运行管理工作或在航运公司担任船舶机务管理。
海洋船舶驾驶专业（三副）：本专业培养符合联合国国际海事组织（IMO）及国家海事局制定的船员培训标准，具备驾驶和管理现代化海洋船舶能力的高级海洋船舶驾驶人才。
主要课程：航运学、航海气象、船舶设备、船舶操纵、船舶壁碰、货运技术、航海仪器、运输业务、海运法规、船舶运输安全学、船舶管理、船舶通信等。毕业后，主要从事海洋船舶驾驶工作，也可从事海上运输工作。
收费标准：
高中起点两年制
轮机管理 第一学年：22000元
第二学年：15000元
船舶驾驶 第一学年:22000元
第二学年：17000元
初中起点三年制
轮机管理 第一学年：22000元
第二学年：8500元
第三学年：8500元
船舶驾驶 第一学年：22000元
第二学年：10000元
第三学年：10000元
大专起点非航海类工科一年制
轮机管理 25800元
船舶驾驶 25800元
短训班
值班水手 18000元
值班机工 18000元
以上费用包括：学费、住宿费、服装备用品费、证书培训费、教材费、保险费、体检费、实习费、安置费。
船员的职业优势：
1． 工作环境好：现代的商船设备先进，安全程度高，生活条件优越；海员具有免费国外旅游，浏览世界各地风光，了解各地风土人情的优越条件。
2． 休假时间长：每年有2—3个月的休假，船舶停靠国内港口时，家属可以上船探望。
3． 收入水平高：普通海员年收入3—6万元，高级海员年收入7—20万元。
参考待遇:乙类（近洋:中韩、中日、东南亚、台湾航线）
驾驶部 工资（月薪） 轮机部 工资（月薪）
船长 2700-4000美元 轮机长 2700-4000美元
大副 2300-3000美元 大管轮 2300-3000美元
二副 1500-2500美元 二管轮 1500-2500美元
三副 1000-1500美元 三管轮 1000-1500美元
水手长 600-900 美元 机工长 600-900 美元
水手 300-600 美元 机工 300-600 美元
4． 日常费用低：上船后衣、食、住、行全部费用由公司承担；半年内即可挣回全部费用。
5． 就业有保证：上船工作期间，与船公司签订不少于1年的劳动合同。
6． 就业前景好：当前国际海员劳务市场船员需求量大，培训前签订就业派遣合同，只要完成学业，考试合格，职务船员当年安排工作，确保学生就业。
中国船员资源现状:
目前我国持有远洋商船证书的船员不足17万人。持有甲类证书的远洋船长不足5000人。这其中还会有大量陆上管理者持有的有效船长、轮机长证书。真正从事远洋行业的船长也就4000多人，轮机长也就4000人左右。可见对拥有13亿人口的中国来说，船长、轮机长的数量十分稀少；目前我国职务船员缺口约十几万人。同样，其他级别管理及和实际操作的船员也十分短缺。
学校地址：山东东营大王高新技术开发区文化路1号
南京报名地址：南京港职工学校海航办南京下关区江边路17号，（南京火车站乘10路公交在四号码头下即到）
报名时间：即日起即可报名
联系电话：025—58820456 13770770809 13400060949
联系人： 聂老师 王老师 车老师 李老师
传真：025—58820456
网址：www.zghaihang.com
电子信箱：haihang58820456@163.com
邮 编：210011
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